Детальний огляд Lamborghini Urus: продуктивність, комфорт, керованість і порівняння з конкурентами.
Після оновлення лінійки 2024–2025 років Lamborghini Urus отримав помітний технологічний крок уперед завдяки появі plug-in гібридної версії SE. Вона відкрила нову сторінку для «супер-SUV»: вищу віддачу силової установки та ширший діапазон режимів руху без втрати характерної для бренду різкості реакцій. За даними виробника, SE поєднує бітурбо V8 та електромотор сумарною потужністю 800 cv, з акцентом на підвищену аеродинамічну ефективність і доопрацювання систем керування шасі.
Дизайн, салон, ергономіка
Фейслифт оновив оптику, бампери й канали охолодження, а також перерозподілив аеродинамічні елементи задньої частини — з прицілом на кращу притискну силу та більш стабільний потік повітря для гальм і радіаторів. У салоні — знайома «винищувацька» концепція з масивним центральним тунелем і перемикачами режимів, але з актуальними екранами та оновленою графікою мультимедіа. Це додає режимам керування відчутної «тактильності», не жертвуючи практичністю заднього ряду й багажника.
Силові установки та динаміка
Лінійка Lamborghini Urus зараз представлена версіями S, Performante та SE. Urus S і Performante використовують 4,0-літровий V8 biturbo потужністю 666 к.с., відрізняючись налаштуваннями підвіски й шасі: S — більш «щоденний» баланс комфорту/спорту, Performante — трековіша і нижча посадка з агресивнішими пружинами/стабілізаторами. Показники розгону та швидкості: Urus S — 0–100 км/год за 3,5 с і 305 км/год «максималки»; Performante — 3,3 с і до 306 км/год.
Найсвіжіший Urus SE — plug-in гібрид із заявленими 800 к.с. сумарної віддачі. За незалежними довідниками, 0–100 км/год — від 3,4 с, максимальна швидкість — близько 312 км/год. Важливо, що гібрид не лише «додає електрики», а й інтегрований у логіку режимів руху: електродопомога розширює полицю тяги, маскуючи турболага і покращуючи відгук на середніх швидкостях.
Керованість і гальма
Lamborghini Urus завжди вирізнявся «несуперкарною» передбачуваністю на межі: повний привід, заднє кермове, активні стабілізатори й точніші калібрування для Performante роблять великогабаритний SUV дивно чесним у поворотах. У профільних замірах поперечні перевантаження для цієї ніші близькі до позначки ~1 g; на фоні недавніх трек-орієнтованих супер-SUV Porsche і Aston показники Urus залишаються конкурентними, хоча Cayenne Turbo GT задає планку механічного «держака».
Комфорт і щоденна практичність
На щодень S — найзбалансованіший із трійці: адаптивні амортизатори, вищий кліренс і тихіший вихлоп. Performante — це «спорт понад усе»: щільніше шасі, точніший керм і відчутніше шумове тло шин. SE приємно дивує стартом із місця й пружним середнім прискоренням завдяки електротязі; до того ж він додає тихіший рух в міському темпі, коли ДВЗ працює не постійно. За підсумком, кожна версія дає свою інтерпретацію «супер-SUV»: від гран-туризмо-комфорту до напівтрека.
Версії та ринкові реалії
На українському ринку почали з’являтися оголошення саме на SE 2025 року, що підкреслює швидку локальну присутність гібридної модифікації. Як і завжди у класі люкс-SUV, ціна суттєво залежить від комплектації, індивідуалізації та податків конкретної юрисдикції. Для орієнтиру: у сусідніх ринках та в оголошеннях дилерів/імпортерів фігурують семизначні суми у валютах місцевих ринків, а «база» рідко лишається «базою» — пакетні опції швидко додають десятки тисяч до підсумку.
Порівняння з конкурентами
Перед нами чотири різних підходи до «супер-SUV»:
- Aston Martin DBX707 — максимально «механічний» драйверський характер і жорсткі налаштування, що радують трасою, але менш щадні містом.
- Porsche Cayenne Turbo GT — еталон трекової дисципліни в сегменті, з видатним зчепленням і кермом, проте жорсткий на щодень.
- Ferrari Purosangue — атмосферний V12 і унікальне відчуття легкості, але інший пакет практичності й посадки.
- Urus (S/Performante/SE) — найширший «діапазон характерів» в одній модельній лінійці; SE додає гібридну пружність і кращу відповідність екотрендам без штрафу до швидкості.
Після цього порівняння Urus виглядає найбільш універсальним: він дозволяє вибрати «ступінь спорт» без відмови від простору для пасажирів і багажу, а SE додає новий сценарій «тихого» міста та вибухового шосе.
Суперкар і сімейний SUV без компромісів
Цей тест підтвердив: Lamborghini Urus — все ще одна з найкращих реалізацій формули «суперкар + сімейний SUV». Версія S — оптимальний щоденний варіант, Performante — для тих, хто мріє про трек-дні, а SE — для тих, хто хоче максимум тяги та сучасну гібридну логіку без втрати емоцій. Якщо головний пріоритет — чиста керованість, Turbo GT від Porsche залишається потужним аргументом.
У 2025 році модель довела здатність адаптуватися до тренду електрифікації, не гублячи звичного «вибуху» відгуку. Для свідомого вибору радимо визначитися зі своїм профілем поїздок і пройти тест-драйв трьох версій — різниця у відчуттях між ними справді велика.
