Культовий G-Class повертає формат 6×6 у сучасній інтерпретації — як ексклюзивна тюнінг-версія з радикальною геометрією, оновленою технікою та преміальним салоном.
У 2025 році формат 6×6 знову гучно нагадав про себе — тепер у вигляді BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE, зібраного на базі актуального Mercedes-AMG G 63 (індекс W465). Це не заводська модель Mercedes, а малосерійний тюнінг-проєкт, проте саме він задає тон дискусії про шосте колесо для «Геліка», поєднуючи екстремальну прохідність, високі швидкісні параметри та show-car рівень обробки.
Що саме оновили
Паралельно з появою 6×6-версії від тюнера, сам G-Class отримав планове оновлення модельного ряду: новий G 550 з «рядною шісткою» і м’яким гібридом, модернізований AMG G 63, а також перший у лінійці повністю електричний G 580 з EQ Technology. Усі версії дістали покращення аеродинаміки, розширені можливості Offroad Cockpit і розумніші асистенти. Це важливо: саме сучасна «база» робить 6×6 не лише видовищним, а й технологічно актуальним.
Технічні характеристики BRABUS XLP 800 6×6
Перед нами — глибоко перероблений шасі G 63. Щоб коректно розмістити додаткову вісь і чотири задні підвіски, сталеву раму подовжили й посилили, а трансмісію та підвіску налаштували під портальні вузли та «важку» бездоріжну гуми.
- Подовження рами: приблизно на 153 см із власним жорстким модулем; інтегровано кастомний кардан.
- Двигун: V8 4.0 biturbo з фірмовими турбокомпресорами Brabus — до 588 кВт/800 к.с. і 1000 Н·м.
- Динаміка: 0–100 км/год за ~5,8 с; максимальна — електронно обмежена ~210 км/год (через А/Т шини).
- Колеса/гума: ковані Monoblock HD 22″ під портальні осі, шини 325/55 R22.
Ці цифри ілюструють компроміс між брутальною геометрією 6×6 та сучасними налаштуваннями шасі. В основі — актуальний AMG G 63 із «м’яким» електропідсиленням і новою гідропідвіскою, тож керованість і комфорт залишаються на рівні топового серійного варіанта, наскільки це можливо для шестиколісної конфігурації.
Дизайн і салон
Зовні XLP 800 6×6 — еволюція фірмової лексики Widestar: розширені вуглепластикові крила з відкритою структурою, піднята посадка, вантажна платформа замість другого ряду багажного відсіку. У салоні — «вилизані» шви, фірмове прошиття Dual Cube, повна персоналізація оздоблення під екстер’єр. Це той випадок, коли екстрим і luxury не конфліктують, а підсилюють одне одного.
Ціна і доступність
Офіційної заводської Mercedes 6×6 ціни у лінійці Mercedes-Benz сьогодні немає — концерн не оголошував повернення серійного 6×6 після обмеженого випуску G 63 AMG 6×6 у 2013–2015 роках. Нинішній формат — це індивідуальні проєкти на базі нового G 63 від сторонніх ательє.
Конкретно XLP 800 6×6 має статус «for sale — за запитом», тобто прайс не публікується відкрито. Для розуміння порядку величин нагадаємо історію: заводський G 63 AMG 6×6 у Німеччині свого часу оцінювався в ~451 010 євро (близько £380 тис.), що задає планку для будь-яких сучасних шостиколісних реалізацій. Іншими словами, «порог» дуже високий і залежить від комплектації, опцій і курсу. Саме тому Mercedes 6×6 ціну сьогодні коректно трактувати як індивідуальний комерційний запит до виробника/ательє.
Як 6×6 вписується в еволюцію G-Class
З огляду на те, що лінійка 2025 року приносить не лише бензинові версії, а й електричний G 580 з EQ Technology, формат 6×6 логічно співіснує із ширшою стратегією: класика брутального позашляховика отримує технологічні «протези» — від Offroad Cockpit до розширених електронних асистентів. Для фанатів екстремальних конфігурацій це означає не ностальгію, а сучасну платформу під унікальні проєкти.
Для кого це рішення
BRABUS XLP 800 6×6 — не про раціональність, а про «максимум у всьому»: колекціонери, приватні власники із власними парками техніки, бренди, що шукають «прапор на даху» для іміджевих задач. На дорогах загального користування така машина — подія, а на складному рельєфі — ще й функціональний інструмент. Саме тут Гелік 6х6 показує сенс: повний набір блокувань, портальні осі, запас ходу на шинах All-Terrain і відчуття, що ви керуєте чимось справді винятковим.
Шість коліс престижу
Формально перед нами не «повернення» заводського 6×6, а новий виток ексклюзиву на базі оновленого G-Class. Якщо потрібен вишуканий шоу-стопер з реальною бездоріжною компетенцією — Гелік 6х6 у виконанні Brabus ставить крапку в дискусії про «останнє слово» серед ультра-SUV 2025 року.
А тим, хто стежить за серійним розвитком моделі, варто паралельно тримати у фокусі бензинові G 550 / AMG G 63 і електричний G 580 — саме вони визначають технічний горизонт для майбутніх експериментів із шістьма колесами.
